Kot "spletni slavni izdelek" na področju varčevanja industrijske energije ima trajni kompresor spremenljivega frekvence magnet revolucionarne prednosti. Opremljen je s trajnim motornim motorjem IE5, učinkovitost pa je kar 96,5%. Dejansko merjenje avtomobilske tovarne kaže, da prihrani 28% električno energijo v primerjavi s tradicionalnim modelom, ki je pod 100% obremenitev, stopnja varčevanja z energijo pa pod pogojem, ki ni polna obremenitve, doseže 42%. Njegova tehnologija vektorskega nadzora realizira prilagajanje količine plina in zagotavlja povpraševanje po natančni proizvodnji.
Frekvenčni pretvornik lahko spremlja tlak v realnem času (natančnost ± {0}}. 0 1MPA) in samodejno prilagodi hitrost (30-100% sprememba hitrosti). Po nanosu v elektronski tovarni se je nihanje zračnega tlaka zmanjšalo s ± 0,08MPa na ± 0,02MPa, donos pa se je povečal za 1,8%. Z dodajanjem redkih zemeljskih trajnih magnetov krivulja učinkovitosti motorja ostane stabilna, izguba ležajev pa se zmanjša za več kot 50%. Glede na podatke o sledenju v industriji se je v enakih delovnih pogojih obdobje prenove trajnih magnetnih enot razširilo na 40, 000 ure.
Vendar pa ima tudi trajni kompresor za spremenljivo frekvenco magneta nekaj izzivov tudi nekaj izzivov:
1. višja cena: enaka moč je 10% -30% dražja od navadnega stroja; Na redke zemeljske materiale močno vplivajo mednarodna nihanja cen.
2. Okolje za uporabo je zahtevno: ni odporno na visoko temperaturo (enostavno je razmagnetizirati, kadar je okolje več kot 110 stopinj); Strah pred prahom (potreben je namestiti tristopenjski filtracijski sistem).
3. Močna vzdrževalna strokovnost: trajna zamenjava magneta je treba vrniti v tovarno; Navadni električarji se težko spopadejo z pretvorniki pretvornikov.
Za trajni kompresor za spremenljivo frekvenco magneta, medtem ko zasleduje energetsko učinkovitost, mora tovarna v skladu z lastnimi delovnimi pogoji izbrati ustrezen model. S tehnično iteracijo se trajni kompresor za pretvornik magnet spreminja iz "orožja za varčevanje z energijo" v "pametno energijsko vozlišče" in postane ključna infrastruktura pod ciljem nevtralnosti ogljika.
